Tiếng Thụy Điển có nguồn gốc từ ngôn ngữ miền Bắc nước Đức và là ngôn ngữ chính thức của Thụy Điển sau này.Tiếng Thụy Điển là hậu duệ của ngôn ngữ Na Uy cổ cũng như có họ hàng gần với tiếng Na Uy và Đan Mạch, nó hiện có số lượng người sử dụng lớn nhất trong số các ngôn ngữ Bắc Đức.
1.Nguồn gốc tiếng Thụy Điển
Tiếng Thụy Điển có nguồn gốc từ ngôn ngữ miền Bắc nước Đức và là ngôn ngữ chính thức của Thụy Điển sau này.Tiếng Thụy Điển là hậu duệ của ngôn ngữ Na Uy cổ cũng như có họ hàng gần với tiếng Na Uy và Đan Mạch, nó hiện có số lượng người sử dụng lớn nhất trong số các ngôn ngữ Bắc Đức.
Một số đặc điểm điển hình của tiếng Thụy Điển bao gồm thứ tự từ tiêu chuẩn trong đó động từ đứng thứ hai (như trong hầu hết các ngôn ngữ Đức), hai giới tính ngữ pháp (phổ biến và ngoại ngữ, sử dụng mạo từ en và ett), không có sự thay đổi trong dạng động từ theo đại từ, tính từ phụ thuộc. về giới tính, số lượng và tính xác định, và những gì một số có thể coi là một bài hát riêng biệt.
Tiếng Thụy Điển cũng đáng chú ý với âm sj riêng biệt của nó. Như trong hầu hết các ngôn ngữ khác, từ tiếng Thụy Điển thuộc một trong chín loại từ: danh từ, số từ, động từ, đại từ, tính từ, trạng từ, liên từ, giới từ và xen kẽ.
Tiếng Thụy Điển theo phát âm và cách viết Thụy Điển là : svenska
2. Nơi sử dụng tiếng Thụy Điển
Tiếng Thụy Điển không chỉ được nói ở Thụy Điển. Phần Lan có dân số nói tiếng Thụy Điển chỉ dưới 300.000 người, nhóm này lấy tiếng Thụy Điển là tiếng mẹ đẻ. Sau một cuộc cải cách giáo dục vào những năm 1970, cả tiếng Thụy Điển và tiếng Phần Lan đều trở thành môn học bắt buộc ở trường học ở Phần Lan, có nghĩa là những người Phần Lan sử dụng tiếng Phần Lan là tiếng mẹ đẻ vẫn phải học tiếng Thụy Điển ở trường.
Ngoài ra còn có nhiều người Mỹ có nguồn gốc Thụy Điển. Nhiều tổ tiên của họ đã đến Hoa Kỳ trong cuộc di cư của người Thụy Điển vào thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, khi khoảng 1,3 triệu người Thụy Điển rời Thụy Điển (vào thời điểm đó khoảng 20% dân số Thụy Điển) do dân số tăng, thiếu đất trồng trọt tốt. , mất mùa và đói kém. Khu vực Småland, nơi điều kiện vào thời điểm đặc biệt ảm đạm, đã trở thành trung tâm của làn sóng di cư.
Nhiều người trong số những người di cư đã định cư ở Minnesota, Illinois, Iowa và Wisconsin, với Minnesota hiện là bang có hầu hết cư dân là người gốc Thụy Điển (9,6% dân số tính đến Điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2005). – bộ tiểu thuyết Utvandrarna The Emigrants của Vilhelm Moberg, được coi là một trong những tác phẩm hay nhất của văn học Thụy Điển.
Hai bộ phim dựa trên bộ truyện đã được phát hành vào những năm 70, và những cuốn sách cũng là nền tảng của Kristina från Duvemåla – một vở nhạc kịch năm 1995 của các cựu thành viên ABBA Benny Andersson và Björn Ulvaeus.
3.Những thông tin thêm vế số lượng sử dụng tiếng Thụy Điển trên thế giới
Ngày nay, hơn nửa triệu người Thụy Điển bản địa sống ở nước ngoài. Kể từ khi Thụy Điển gia nhập Liên minh Châu Âu vào năm 1995, việc di chuyển tự do đã giúp người Thụy Điển dễ dàng định cư ở các nước Châu Âu khác.
Về số lượng, hầu hết người Thụy Điển sống ở nước ngoài sống ở Hoa Kỳ, tiếp theo là Vương quốc Anh, Na Uy và Tây Ban Nha. Mặc dù rất khó để xác định con số chính xác, hơn 100.000 người Thụy Điển được cho là đang cư trú ở London.
Nếu đúng, điều này có thể khiến London trở thành thành phố lớn thứ 8 của Thụy Điển vào thời điểm hiện tại.
Tiếng Thụy Điển, trong khi thống nhất và được tiêu chuẩn hóa ở dạng nói và viết, có nhiều phương ngữ khu vực.
Nó có giai điệu riêng và thường là một số từ cụ thể theo vùng. Đặc biệt, vùng Skåne có một phương ngữ riêng biệt mà một số nhà ngôn ngữ học lịch sử cho rằng ban đầu là một phương ngữ miền đông Đan Mạch. Tuy nhiên, do ảnh hưởng hiện đại từ tiếng Thụy Điển tiêu chuẩn, nó hiện được coi là một phương ngữ miền nam Thụy Điển.
Tin tức mới nhất được tóm gọn trong 5 phút về tình hình đất nước Thuỵ Điển ngày 22/12/2020
1.Thụy Điển ban hành lệnh cấm nhập cảnh từ vương quốc Anh
Lệnh cấm nhập cảnh của Thụy Điển đối với những người đi du lịch từ Vương quốc Anh có hiệu lực vào nửa đêm qua và áp dụng cho việc di chuyển bằng máy bay, thuyền hoặc ô tô có hiệu lực trong một tháng.
Cũng có một lệnh cấm riêng biệt đối với tất cả các chuyến bay Vương quốc Anh-Thụy Điển cho đến 4 giờ chiều ngày thứ Tư, do lo ngại về một chủng Covid mới.
Tuy nhiên Công dân Thụy Điển vẫn được nhập cảnh về nước .
Mặt khác những công dân Anh có giấy phép cư trú, tình trạng cư trú hoặc đang có ý định chuyển đến sống ở Thụy Điển không được miễn lệnh cấm nhập cảnh.
Nếu bạn mới đến Thụy Điển từ Vương quốc Anh, bạn nên tuân theo một số nguyên tắc, bao gồm cả việc kiểm tra và cách ly ở nhà ít nhất một tuần.
2.Thụy Điển ban hành lệnh cấm nhập cảnh từ Đan Mạch
Thụy Điển cũng đã áp dụng lệnh cấm nhập cảnh đối với những người đi du lịch từ Đan Mạch, có hiệu lực vào nửa đêm và cũng sẽ kéo dài trong một tháng.
Công dân Thụy Điển, cũng như những người không phải là công dân sống hoặc làm việc ở Thụy Điển và những người làm việc trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa được miễn trừ lệnh cấm này.
Loại vi rút đột biến được tìm thấy ở Anh cũng đã được phát hiện ở Đan Mạch, nhưng lệnh cấm nhập cảnh trong trường hợp này chủ yếu dựa trên sự căng thẳng cao về chăm sóc sức khỏe ở khu vực Skåne lân cận, trong khi phần lớn xã hội bao gồm các cửa hàng và nhà hàng bị đóng cửa ở Đan Mạch.
Bộ trưởng Bộ Nội vụ Mikael Damberg cho biết: “Có nguy cơ rõ ràng là người Đan Mạch sẽ qua Thụy Điển để mua quà Giáng sinh hoặc dành thời gian ở Malmö”.
Trạm kiểm soát giữa biên giới Thuỵ Điển và Đan Mạch
3. Liên minh Châu Âu chính thức phê duyệt vắc xin Pfizer để triển khai
Ủy ban Liên minh châu Âu đã bật đèn xanh vào thứ Hai cho vắc xin Pfizer / BioNTech coronavirus để sử dụng trên toàn Liên minh châu Âu.
Nó được đưa ra sau khi Cơ quan Thuốc Châu Âu cũng đã phê duyệt loại Vaccin này được lưu hành trên thị trường.
Bộ trưởng Y tế Thụy Điển Lena Hallengren dự kiến sẽ tổ chức một cuộc họp báo lúc 11h30 sáng hôm nay về vắc xin.
Thụy Điển trước đây cho biết dự kiến sẽ bắt đầu triển khai tiêm chủng cho người dân vào khoảng ngày 27 tháng 12.
4. Nghiên cứu triển khai hệ thống giáo dục theo phương cách quản lý mới ở Thụy Điển
Báo Dagens Nyheter đưa tin, chính phủ Thụy Điển và các Đảng khác trong quốc hội sẽ bắt đầu nghiên cứu về cách hệ thống trường học có thể được vận hành ở cấp tiểu bang – chứ không phải bởi 290 thành phố tự trị của đất nước, những người đã chịu trách nhiệm về các trường học trong hơn ba nhiều thập kỷ.
Đảng Tự do là động lực chính đằng sau nghiên cứu để thay đổi phù hợp với những gì chính phủ liên minh Dân chủ Xã hội đã đồng ý với Đảng Tự do và Đảng Trung tâm trong Thỏa thuận tháng 1, cho phép thực hiện những chính sách đã thoả thuận giữa chính phủ sau cuộc bầu cử năm 2018 với sự hỗ trợ của hai đảng này phía sau.
5.Số liệu thống kê mới về du lịch bằng tàu trong dịp lễ Giáng sinh
Theo điều tra mới nhất, khoảng 60% số ghế của nhà điều hành xe tàu điện do nhà nước điều hành đang trống trong dịp Giáng sinh này.
Có hai lý do lý giải cho số liệu trên là :
Người dân lo ngại về coronavirus – mặc dù Thụy Điển không có bất kỳ khuyến nghị nào về việc đi du lịch tại chỗ, nhưng mọi người được khuyến khích hạn chế tiếp xúc càng nhiều càng tốt, điều này có nghĩa là nhiều người có khả năng chọn ở nhà hoặc di chuyển bằng ô tô thay thế.
Lý do khác là đêm Giáng sinh – ngày lễ hội chính của Thụy Điển – rơi vào thứ Năm. “Nó làm tăng số ngày đi lại có thể. Một số bắt đầu đi du lịch vào thứ Sáu, có nghĩa là việc đi lại được trải rộng hơn, ”người phát ngôn của SJ, Stephan Ray nói với TT.
Theo thống kê mới nhất từ Platz.se , tính đến ngày hôm nay Thuỵ Điển đang có 202 335 ca nhiễm , số người chết đã lên đến 6357 người và 181 người phải nhập viện.
Nếu tính tỉ lệ nhiễm bệnh trên tổng dân số 10 triệu người thì 2% dân số Thuỵ Điển đã nhiễm Covid-19.
Điều này cho thấy việc chủ quan trong công tác phòng chống lây nhiễm Virus Vũ Hán của chính phủ Thuỵ Điển đã khiến cho người dân phải trả giá đắt.
Giờ đây có vẻ như các chức trách Thuỵ đã thay đổi suy nghĩ và buộc phải siết vội các biện pháp thắt chặt xã hội nhằm ngăn cản bước tiến của tình trạng lây nhiễm trong cộng đồng đang ngày càng tăng.
Thụy Điển, quốc gia từng từ chối phong tỏa trong thời gian xảy ra làn sóng Covid-19 đầu tiên, giờ đây có vẻ như đã thay đổi suy nghĩ. Thay đổi này thể hiện qua việc Thụy Điển đang triển khai hàng loạt biện pháp chặt chẽ để ứng phó với làn sóng thứ hai của đại dịch.
Trong cuộc họp báo hôm thứ Hai, Thụy Điển tuyên bố sẽ không cho phép tụ tập quá 8 người ở nơi công cộng – một sự dịch chuyển lập trường của quốc gia vốn dĩ dựa vào các biện pháp tự nguyện và hướng dẫn kể từ khi đại dịch xuất hiện.
Thủ tướng Thụy Điển Stefan Lofven công bố giới hạn mới về tụ tập nói trên, hạ từ giới hạn trước đây là 50 người (hoặc 300 người đối với một số sự kiện văn hóa và thể thao). Động thái này cho thấy Thụy Điển sẵn sàng áp dụng các biện pháp quyết liệt hơn nữa để ngăn sự lây lan của virus corona.
“Đây là quy định mới cho toàn thể xã hội”, ông Lofven phát biểu tại một cuộc họp báo. “Đề nghị không tới các phòng gym, thư viện hay tổ chức tiệc tối. Hãy hủy hết những hoạt động đó”.
Lệnh cấm mới sẽ có hiệu lực từ ngày 24/11 và dự kiến kéo dài trong 4 tuần. Tuyên bố của Thủ tướng Lofven đánh dấu một bước ngoặt trong phương pháp chống dịch của Thụy Điển – quốc gia từng thu hút sự chú của cả thế giới vì nhất quyết không phong tỏa khi làn sóng Covid-19 đầu tiên xuất hiện ở châu Âu vào mùa xuân năm nay.
Ở thời điểm đó, thay vì phong tỏa, Thụy Điển chỉ khuyến cáo người dân thực hiện những biện pháp như tăng cường vệ sinh cá nhân, giãn cách xã hội, và làm việc tại nhà nếu có thể. Hầu hết các trường học, cơ sở kinh doanh, quán bar, nhà hàng và quán café khi đó vẫn mở cửa. Dù đối mặt với một số ý kiến chỉ trích của cộng đồng quốc tế, Chính phủ Thụy Điển vẫn bảo vệ cách làm như vậy, nói rằng đó là cách để cân bằng giữa an toàn công cộng và bảo vệ nền kinh tế.
Tuy nhiên, cũng giống như phần còn lại của châu Âu, Thụy Điển không miễn nhiễm với làn sóng Covid-19 thứ hai, sau một thời gian bệnh dịch tạm lắng trong mùa hè. Tốc độ lây nhiễm gia tăng trở lại buộc Chính phủ Thụy Điển phải thay đổi phương pháp chống dịch. Tuần trước, nước này tuyên bố cấm bán rượu trong các quán bar và nhà hàng sau 10 giờ tối kể từ ngày 20/11.
Bộ kit tự xét nghiệm Covid 19 đã được sử dụng ở Thụy Điển
Số liệu của Chính phủ Thụy Điển cho thấy số ca nhiễm hàng ngày bắt đầu tăng từ đầu tháng 10 và số ca nhập viện bắt đầu tăng vài tuần sau đó. Đầu tháng 11, số ca tử vong hàng ngày bắt đầu chạm ngưỡng hai con số.
Con số này lớn hơn nhiều so với tổng số ca nhiễm của các nước láng giềng như Đan Mạch (63.847 ca, theo số liệu của Đại học Johns Hopkins), Phần Lan (19.419 ca), và Na Uy (29.514 ca). Nhưng cũng cần nói thêm rằng, dân số của những nước này chỉ bằng khoảng một nửa so với 10 triệu người của Thụy Điển.
Dù vậy, tỷ lệ tử vong vì Covid-19 bình quân đầu người ở Thụy Điển vẫn cao hơn nhiều so với mức của các nước láng giềng, theo số liệu của Trung tâm Phòng ngừa và kiểm soát bệnh dịch châu Âu (ECDPC).
Các nước láng giềng của Thụy Điển tỏ ra dè chừng với chủ trương chống dịch thiếu chặt chẽ trước đây của nước này, không cho Thụy Điển tham gia vào một khu vực tự do đi lại ở vùng Scandinavia trong mùa hè năm nay sau khi các biện pháp hạn chế được dỡ bỏ.
Thông tin về việc chính phủ Đan Mạch quyết định cho tiêu hủy toàn bộ đàn chồn đang được nuôi trong những trang trại của nước này chắc sẽ làm nhiều người giật mình bởi số lượng bị tiêu hủy là quá lớn.
Tuy nhiên theo các chuyên gia y tế Đan Mạch thì đây là việc cẩn tắc vô áy náy bởi nguy cơ lây truyền từ chồn sang người là có, thế nên thà chặn luôn trước khi mọi việc quá muộn còn hơn để đến lúc tung ra thì mọi cố gắng chống dịch đều đổ sông đổ biển.
Đan Mạch là nước có nhiều trang trại nuôi chồn nhất thế giới
Cho đến thời điểm hiện tại con số chính thức từ phía Đan Mạch đưa ra là có 12 người đã bị nhiễm virus tại các trạng trại nuôi chồn, tuy nhiên theo lời bộ trưởng y tế nước này thì có thể đã có đến 783 trường hợp bị lây virus có thể có liên quan đến các con chồn ở đây. Điều này có nghĩa là có thể đã có hiện tượng người lây sang chồn và virus tiếp tục đột biến để quay ngược từ chồn lây lại về người. Điều này cũng không quá lạ bởi việc đột biến để thích nghi với môi trường mới là điều được lập trình sẵn của virus rồi. Theo như lời của giáo sư David Robertson, nhà virus học của Trung tâm nghiên cứu virus thuộc trường đại học Glasgow, thì do SARS-CoV-2 cũng đã có mặt trên thế giới được khoảng 1 năm rồi nên việc có các biến thể của chúng là điều bình thường, điều này cũng được xác nhận bởi rất nhiều các nghiên cứu những chủng virus mới ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Các nhân viên y tế Đan Mạch đang chuẩn bị xử lý 1 trang trại nuôi chồn
Tại thời điểm hiện tại việc lây từ chồn sang người vẫn chưa có đột biến đến mức gây nguy hiểm, tuy nhiên nếu vẫn để chúng tồn tại trên chồn càng lâu thì nguy cơ chúng có các đột biến có hại càng cao, và khi chúng lây trở ngược lại con người thì rất có thể con virus đó sẽ có khả năng lẩn tránh sự phản ứng của hệ miễn dịch trên người.
Đến thời điểm hiện tại chúng ta đã biết SARS-CoV-2 có 7 loại đột biến sau gần 12 tháng lây lan. Một trong số chúng là Y453F, là loại được phát hiện trong đợt bùng phát tại trang trại chồn ở Hà Lan hồi tháng 4 nhưng rất may nó có vẻ không lây lan rộng ra ngoài. Theo lời bác sỹ Julian Hisox, trưởng khoa lây nhiễm của trường đại học Liverpool, thì nếu càng để virus được sống trong các môi trường khác nhau thì khả năng chúng đột biến càng cao, qua đó việc xử lý chúng càng khó khăn hơn. Chính vì vậy chúng ta mới phải cố ngăn chặn sự lây lan ra nhiều người là bởi vậy, đặc biệt là phải giảm tối đa việc để diễn ra lây virus từ động vật sang người do cấu trúc gen của 2 loài khác nhau, có thể dẫn đến các biến chứng không thể kiểm soát nổi.
Tuy nhiên chủng virus được phát hiện tại các trang trại chồn ở Đan Mạch vẫn thuộc dạng yếu, không bị đột biến quá nguy hiểm, tuy nhiên nếu cứ để chúng tự do nhảy từ người sang chồn và ngược lại thì rất có thể các dạng vaccine mà loại người đang mong mỏi từng ngày để chống lại SAR-CoV-2 sẽ không đem lại kết quả bảo vệ như mong muốn. Vậy nên việc tiêu hủy này vẫn là cần thiết, dù rằng rất nhiều chủ trang trại chồn đang phản đối biểu tình chống lại việc tự dưng đem toàn bộ kế sinh nhai của họ đi đánh thuốc mê và hỏa thiêu.
Sau đợt thanh trừng này thì Đan Mạch sẽ không còn là 1 trong những nước xuất khẩu lông chồn lớn nhất thế giới nữa, và cũng có thể việc đại dịch bùng phát như vậy cũng sẽ giúp loài người bớt đi việc mặc những chiếc áo lông thú lên người.
Bản tin tức tóm gọn trong 5 phút về tình hình Thụy Điển ngày 25/10/2020.
MALMÖ 20201021 Alf Jönsson, regiondirektör, under Region Skånes pressträff på Regionhuset i Dockan i Malmö med fokus på covid 19-situationen i Skåne. Foto: Johan Nilsson / TT / kod 50090 1.Chính quyền khu vực Skåne tiếp tục giữ qui định giới hạn số người tham gia cho các sự kiện công cộng vẫn ở mức 50 sau khi chính phủ cho phép tăng nó lên 300 người.
Chính phủ Thụy Điển hôm thứ Năm cho biết họ đã cho phép tối đa 300 người tham dự một số sự kiện thể thao và văn hóa, nếu có chỗ ngồi được chỉ định và đảm bảo khoảng cách tối thiểu một mét giữa các thành viên tham gia .
Tuy nhiên 21 khu vực lãnh thổ của Thụy Điển sẽ được phép giữ giới hạn thấp hơn nếu họ quyết định điều đó là cần thiết và Skåne là khu vực đầu tiên thông báo sẽ tuân theo giới hạn 50 người. “Tôi thấy không có lý do gì để tăng giới hạn 50 người mà chúng tôi đang thi hành ở Skåne.
“Chúng tôi sẽ duy trì ở mức đó cho đến khi có thông báo mới!” người phát ngôn khu vực nói với báo chí. “Tôi nghĩ thật tốt khi chính phủ nói rằng quyết định có thể được đưa ra theo từng khu vực, lên đến 300. Nơi nào mức độ lây nhiễm thấp, mọi người sẽ có thể cho phép lượng người tham gia lớn hơn tuy nhiên với tình hình hiện tại chúng tôi nên có lượng khán giả hạn chế hơn.”
2.Đan Mạch và Na Uy thắt chặt biên giới với Thụy Điển
Đan Mạch và Na Uy đã phản ứng với tình hình dịch coronavirus ngày càng tồi tệ ở Thụy Điển bằng các biện pháp kiểm soát biên giới chặt chẽ hơn. Bắt đầu từ nửa đêm thứ Bảy, toàn bộ Thụy Điển sẽ nằm trong ‘danh sách đỏ’ của Na Uy, cùng với toàn bộ châu Âu bên ngoài Bắc Âu. Điều này có nghĩa là tất cả mọi người đi du lịch vào đất nước từ Thụy Điển phải cách ly trong mười ngày, nhưng có một số trường hợp miễn trừ bao gồm nếu đi công tác (xem thêm chi tiết từ cơ quan chức năng tại đây).
Cũng từ thứ Bảy, Đan Mạch sẽ thêm bốn khu vực mới (Skåne, Norrbotten, Sörmland và Västra Götaland) vào danh sách đỏ của mình, chỉ để lại năm khu vực Thụy Điển được phép du lịch đến Đan Mạch (Gävleborg, Kalmar, Värmland, Västerbotten và Västernorrland). Một lần nữa, có một số miễn trừ cho phép mọi người đi du lịch từ các khu vực ‘đóng cửa’, bao gồm cả để làm việc hoặc đoàn tụ với đối tác Đan Mạch. Bạn có thể đọc thêm thông tin chi tiết từ các nhà chức trách Đan Mạch tại đây.
3.25.000 người ở Thụy Điển có thể mắc chứng ” Long Covid”
“Long Covid” là tên được đặt cho tình trạng gặp phải các triệu chứng do coronavirus gây ra trong ít nhất tám tuần sau lần nhiễm trùng đầu tiên. Là một loại virus mới, vẫn còn rất nhiều nhà khoa học chưa biết về nó, nhưng một nghiên cứu gần đây từ King’s College London cho thấy khoảng 5% những người nhiễm Covid-19 bị bệnh trong ít nhất 8 tuần.
Đây là một phần của Nghiên cứu triệu chứng Covid (chưa được đánh giá kiểm chứng). Nghiên cứu tương tự cho thấy rằng trong số những người tham gia báo cáo các triệu chứng của họ qua một ứng dụng, 2,5% những người ở Thụy Điển đã bắt gặp Covid-19 vẫn còn các triệu chứng sau tám tuần. Theo SVT, nếu con số đó là chính xác, dựa trên dữ liệu của Cơ quan Y tế Công cộng, điều đó có nghĩa là có khoảng 25.000 người mắc chứng “Long Covid” trên khắp Thụy Điển.
4.Cơ quan Y tế Công cộng muốn cách ly bệnh nhân Covid-19 mắc chứng đãng trí
Cơ quan Y tế Công cộng đã khuyến cáo những bệnh nhân mắc chứng đãng trí nhiễm Covid-19 nên được cách ly tại các bệnh xã. Các bệnh xá đã báo cáo về những khó khăn trong việc đảm bảo sự giãn cách xã hội giữa những cư dân mắc chứng đãng trí và hiện tại không có khả năng hợp pháp nào để buộc cách ly hoặc cách ly họ, ngoại trừ các cơ sở y tế do khu vực điều hành như bệnh viện (nơi có thể thực thi cách ly theo quy định của Thụy Điển Đạo luật về các bệnh truyền nhiễm).
Cơ quan Y tế Công cộng đã khuyến nghị thay đổi quy định này, cũng như khuyến nghị rằng các thành phố tự quản (tự điều hành) nên được phép thuê bác sĩ, điều này hiện đang được thực hiện ở cấp khu vực. Cả hai khuyến nghị hiện sẽ được chính phủ xem xét.
Na Uy là quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất ở khu vực Bắc Âu bởi virus corona mới, xét về số lượng ca bệnh được xác nhận là covid-19.
Việc xử lý virus cũng khác nhau đôi chút giữa các quốc gia Bắc Âu, điều đã được ghi nhận và dẫn đến một cuộc thảo luận về cách tốt nhất để chống lại sự lây nhiễm.
Bản đồ địa lý các nước Bắc Âu
Đan Mạch
Trường hợp đầu tiên tại Đan Mạch được xác nhận vào ngày 27 tháng 2, khi nhà báo Đan Mạch Jakob Tage Ramlykke được xác nhận bị nhiễm bệnh.
Bộ Ngoại giao ra khuyến cáo công dân nước mình không nên đi ra nước ngoài nếu không thật sự cần thiết. Tất cả công dân Đan Mạch từ khắp nơi trên thế giới cũng được mời trở về nhà.
Vào ngày 14 tháng 3, chính phủ nước này lần đầu tiên trong các nước Bắc Âu và cũng là quốc gia người đầu tiên ở châu Âu phong tỏa biên giới. Giao thông hàng không, phà và xe lửa cũng đã bị dừng một phần.
Cơ quan Y tế Công cộng Ủy ban Y tế Quốc gia đã gọi quyết định đóng cửa ranh giới của “một quyết định chính trị”.
Tất cả các trường học và đại học đóng cửa trong hai tuần, cho đến ngày 12 tháng Tư.
Người dân được khuyến khích đạp xe khoảng cách ngắn hơn và tránh giao thông công cộng trong giờ cao điểm.
Cấm tụ tập đám đông hơn 10 người. Lệnh cấm cũng được áp dụng cho các sự kiện riêng tư như sinh nhật và đoàn tụ gia đình. Các nhà hàng, quán cà phê và một số cửa hàng nhỏ cũng đã đóng cửa.
Gần đây, họ đã thay đổi chiến lược và bắt đầu cho xét nghiệm nhiều hơn với các ca bị nghi lây nhiễm Corona Vũ Hán.
Phần Lan
Trường hợp đầu tiên được xác nhậntại Phần Lan là một nữ du khách Trung Quốc được xác nhận tại Lapland vào cuối tháng 1, đây là trường hợp đầu tiên nhiễm corona Vũ Hán ở các nước Bắc Âu.
Sau đó Bộ Ngoại giao ra khuyến cáo công dân nước mình không nên đi ra nước ngoài nếu không thật sự cần thiết. Nhân viên y tế đã được ban lệnh cấm đi du lịch.
Hạn chế tụ tập hơn 10 người là một trong nhiều quyết định về những chế tài mà chính phủ Phần Lan đưa ra vào ngày 16 tháng 3. Chính quyền cũng ra lệnh cấm đến thăm người già và bệnh tật tại các viện dưỡng lão và cơ quan y tế.
Các trường và trường đại học bắt buộc đóng cửa và chuyển sang giáo dục từ xa. Bảo tàng thành phố và nhà nước, nhà hát và thư viện cũng đã đóng cửa. Chính quyền cũng khuyến cáo người dân không nên đến các trung tâm mua sắm lớn.
Trường mầm non vẫn mở nhưng phụ huynh có thể con cái được ở nhà để tự chăm sóc.
Biên giới của Phần Lan cũng bị đóng cửa trong tuần này. Quyết định có hiệu lực đến giữa tháng Tư.
Island
Trường hợp đầu tiên tại Island hay còn gọi IceLand – Băng đảo được xác nhận vào ngày 28 tháng 2. Cả ba công dân IceLand này đã đi nghỉ ở miền bắc Italy, theo hãng tin Reuters.
Người dân Iceland được khuyên không nên đi du lịch nước ngoài. Công dân Iceland cũng được kêu gọi trở về nhà.
Cấm các sự kiện được tổ chức như hội nghị, buổi hòa nhạc và các sự kiện thể thao, nơi tập trung hơn 100 người.Lệnh này cũng bao gồm đám tang, đám cưới và các cuộc tụ họp tôn giáo khác.
Các trường cao đẳng và đại học đóng cửa và đang tổ chức giáo dục từ xa.
Các trường tiểu học, trung học và trường mầm non vẫn được phép dạy, với điều kiện là việc giảng dạy diễn ra trong các nhóm nhỏ được tách ra càng xa càng tốt. Tòa nhà trường học cũng nên được làm sạch hoặc khử trùng sau mỗi ngày.
Tất cả các tàu đến nước ngoài từ nước ngoài phải cung cấp cho Cảnh sát biển một giấy chứng nhận sức khỏe đặc biệt cho corona Vũ Hán.
Nauy
Trường hợp đầu tiên được xác nhận vào ngày 26 tháng 2. Người nhiễm bệnh trước đây đã từng đến Trung Quốc, Viện Y tế Quốc gia cho biết.
Bộ Ngoại giao ra khuyến cáo công dân nước mình không nên đi ra nước ngoài nếu không thật sự cần thiết. Tất cả công dân Nauy khi trở về nhà đều bị cách ly trong 14 ngày.
Sân bay và cảng đã bị đóng cửa. Chỉ có công dân Na Uy mới có thể vào được nước này.
Kể từ ngày 16 tháng 3, các trường mầm non, trường học và đại học của đất nước đã bị đóng cửa. Trường hợp ngoại lệ được thực hiện cho trẻ em có cha mẹ làm việc trong chăm sóc sức khỏe. Nhân viên y tế cũng đã nhận được lệnh cấm du lịch.
Các sự kiện công cộng với hơn 500 người bị hủy bỏ. Tiệm làm tóc, tiệm massage, hình xăm và các hoạt động tương tự đã đóng cửa. Tất cả các môn thể thao có tổ chức cũng bị hủy bỏ.
Người dân được khuyến khích làm việc tại nhà nếu có thể và nếu có thể cũng tránh tham gia giao thông công cộng như xe bus , tàu điện.
Kể từ ngày 15 tháng 3, chính phủ đã thông qua một quy định có thể cấm lưu trú trong các khu nhà và tài sản giải trí bên ngoài đô thị của chính họ.
Thụy Điển
Trường hợp đầu tiên được phát hiện và xác nhận tại Vùng Jönköping vào ngày 31 tháng 1. Trường hợp dương tính đầu tiên là một phụ nữ đã du lịch đến Vũ Hán Trung Quốc.
Bộ Ngoại giao ra khuyến cáo công dân nước mình không nên đi ra nước ngoài nếu không thật sự cần thiết.
Cơ quan Y tế Công cộng mời người Thụy Điển cũng giới hạn việc đi lại trong nước – đặc biệt là đến các thành phố lớn.
Đám đông hơn 500 người bị cấm.
Các trường cao đẳng và đại học đã đóng cửa và đang tổ chức giáo dục từ xa từ ngày 18 tháng 3. Trường mầm non và tiểu học vẫn mở.
Tất cả công dân được khuyến khích ở nhà với các triệu chứng bệnh nhẹ nhất và tránh đi thăm người già.
Thụy Điển đã không đóng cửa biên giới và đã quyết định cấm người dân nhập cảnh từ các quốc gia ngoài EU, bắt đầu từ ngày 19 tháng 3 và 30 ngày sắp tới.
Vào ngày 13 tháng 3,Thụy Điển đã được thay đổi chiến lược để chủ yếu kiểm tra những người nghi ngờ nhiễm virus corona Vũ Hán.
Thụy Điển là người chiến thắng hay kẻ chiến bại khi đồng Thụy Điển mất giá ? Tiền Thụy Điển mất giá thì ai là người có lợi nhất ?
Đồng tiền Thụy Điển đang giảm xuống cực kỳ thấp so với đồng Đô la và đồng Euro và đồng tiền của một vài nước khác. Bài báo sẽ phân tích về sự mất giá của đồng tiền Thụy Điển trên quan điểm của những người nhập cư và những người muốn muốn đến sống Thụy Điển.
Đồng tiền Thụy Điển đã xuống giá tới mức thấp nhất. Thông thường mức giá thấp chỉ xảy ra trong thời kỳ khủng hoảng kinh tế, đặc biệt vào năm 2009.
Đây là thời kỳ mà đồng tiền Thụy Điển xuống thấp nhất so với đồng tiền Mỹ trong suốt 17 năm qua.
Tiền Thụy Điển cũng xuống thấp nhất so với đồng Euro trong vòng một thập niên trở lại đây.
Đồng tiền Thụy Điển xuống giá sẽ ảnh hưởng đến kinh tế và người dân ở đây.
Vào chiều hôm qua, tỷ giá trao đổi trên thị trường ngoại hối tiền Thụy Điển có mức giá đổi một đô la đạt tới hơn 9,72 kronor và một euro 10,77 kronor.
Tuy nhiên, Robert Bergqvist tại SEB cho rằng người ta không nên rút ra kết luận quá sâu từ cấp độ thấp nhất hiện nay.
Nền kinh tế của Thụy Điển là nền kinh tế xuất khẩu.
Tiền Thụy Điển xuống giá sẽ mang lại lợi ích cho những công ty xuất khẩu tại Thụy Điển.
Khi sản phẩm của họ xuất khẩu sẽ trở nên rẻ hơn so với các sản phẩm cùng loại tại những nước dùng đồng Euro.
Tuy nhiên điều này sẽ gây bất lợi đối với những công ty nhập khẩu.
Vì đồng Thụy Điển xuống giá cho nên nó sẽ tăng tiền chênh lệch tỷ giá. Bên cạnh đấy những công ty xuất khẩu cũng bị ảnh hưởng bởi sự chênh lệch trả này.
Theo khảo sát của ngân hàng Swedbank với những người quản lý mua hàng của 400 công ty lớn nhất Thụy Điển.
Kết quả chỉ có 1/5 trong số người khảo sát nói rằng giảm giá trị tiền Thụy Điển mang lại lợi ích cho họ.
Những người còn lại phản hồi rằng, giảm giá trị đồng tiền Thụy Điển mang tới những ảnh hưởng bất lợi cho công ty của họ.
Những công ty nhỏ và những công ty vừa là dễ bị ảnh hưởng nặng nề nhất do sự giảm giá trị của tiền Thụy Điển vì những công ty này có ít tài nguyên và thường ít lợi nhuận hơn.
Giảm giá trị đồng tiền Thụy Điển sẽ mang lại lợi ích cho những người nhận lương hoặc là lương hưu bằng đồng tiền Euro hoặc là từ những ngoại tệ mạnh khác.
Bên cạnh đó, lợi ích cũng lớn đối với những người muốn đầu tư ở Thụy Điển. Ví dụ: mang tiền sang mua nhà, hoặc đầu tư, hoặc là tiết kiệm những tiền tệ khác.
Điều này cũng có nghĩa rằng du lịch đến Thụy Điển thì sẽ rẻ hơn đối với gia đình và bạn bè của bạn.
Việc giảm giá trị tiền Thụy Điển sẽ làm cho ngành công nghiệp du lịch của Thụy Điển phát triển hơn.
Đặc biệt là mùa hè vừa rồi, người dân Đan Mạch và Nauy đến du lịch Thụy Điển rất nhiều do giá nhà, thức ăn và đồ uống rẻ.
Tuy nhiên điều này bất lợi đối với những người dùng tiền Thụy Điển để đi du lịch nước ngoài hay gửi tiền về nhà cho gia đình.
Ngoài trừ Thổ Nhĩ Kỳ, chi phí cho du lịch ở vùng Châu Âu năm nay đắt hơn 20% so với 6 năm trước.
Mua sắm online từ những trang web nước ngoài Ví dụ như Amazon, Ebay sẽ đắt hơn.
Nếu các công ty Thụy Điển cần nhập khẩu nguyên liệu để sản xuất hàng hóa thì giá của những hàng hóa này sẽ tăng bởi vì tăng chi phí nhập khẩu. Ví dụ các ngành đồ uống và thức ăn.
Lợi ích sẽ mang đến cho những người đầu tư theo dạng quỹ đầu nước ngoài, đặc biệt quỹ đầu tư của Mỹ. Những người đầu tư theo dạng này được lợi từ chênh lệch tỷ giá và nếu bạn vay tiền mua nhà, bạn cũng được lợi với lãi suất thấp như hiện nay.
Câu hỏi rằng khi nào đồng tiền Thụy Điển sẽ tăng? Không có một câu trả lời rõ ràng cho đến khi nào đồng tiền Thụy Điển sẽ tăng vì nó chỉ tăng khi mà ngân hàng trung ương tăng lãi suất.
Nhiều dự đoán cho rằng Riksbank xe tăng lãi suất vào tháng 12.
Tuy nhiên với tình hình kinh tế hiện nay thì người ta dự đoán đến mùa hè năm sau Riksbank mới tăng lãi suất.
Vào năm 2015, Riksbank quyết định giảm lãi suất xuống 0% với hi vọng quyết định sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế trong các nước Bắc Âu.
Theo Robert Bergqvist, giá trị tiền Thụy Điển thấp không không có nghĩa là sự phản ánh tình trạng của nền kinh tế Thụy Điển đang xấu đi.
– Đồng Krona hiện nay có thể bị định giá thấp hơn so với 10 – 15% giá trị thực của nó nhưng khi bạn nhìn vào nền kinh tế của Thụy Điển sẽ thấy rằng tình trạng kinh tế Thụy Điển vẫn chưa có dấu hiệu suy giảm trong thời gian qua.
Hãy đừng tiếc 3 giây để click vào like và chia sẻ nếu quí đọc giả thấy bài viết hay và bổ ích để ủng hộ tinh thần của ban biên tập congdongviet.se.
Lượt like và share của quí vị sẽ là nguồn động lực cho chúng tôi tiếp tục hoạt động ,thu thập và phổ biến kinh nghiệm, thông tin về các chính sách định cư Thụy Điển giúp quí đọc giả thực hiên ước mơ định cư Thụy Điển 1 cách nhanh và dễ dàng nhất.
Mọi nội dung copy, chia sẻ và đăng tải lên các trang web khác vui lòng ghi rõ nguồn được trích dẫn từ congdongviet.se, nếu không chúng tôi sẽ áp dụng các biện pháp khiếu nại DCMA với google và các search engine khác. Ghi rõ nguồn sao chép là 1 trong những phép lịch sự tối thiểu để thể hiện sự tôn trọng đối với công sức biên dịch của các thành viên trong nhóm chúng tôi.
Xu hướng giảm khí thải carbon đang là định hướng mà các nhà lập pháp Thụy Điển nói riêng và Châu Âu cũng như các nước tiên tiến trên thế giới đang hướng tới tuy nhiên giới hạn của khoa học kỹ thuật vẫn cho thấy giải pháp chạy xe điện vẫn chưa đáp ứng được sự khắc nghiệt của môi trường đặc biệt là các nước Bắc Âu như : Na Uy, Thụy Điển, Phần Lan, Iceland và Đan Mạch. Vì vậy người tiêu dùng cũng nên cân nhắc có nên mua xe điện ở Thụy Điển thời điểm này hay không khi giá còn quá cao và kỹ thuật vẫn còn hạn chế ?
Giới hạn kỹ thuật của xe điện vẫn còn gặp vấn đề với thời tiết lạnh thường xuyên ở các nước Bắc Âu
Bất lợi của xe điện ở Thụy Điển so với xe dùng động cơ đốt trong truyền thống trong trường hợp này đó là thay vì tận dụng luồng nhiệt thải từ động cơ để phục vụ hệ thống sưởi, xe điện cần năng lượng cấp từ pin để chạy hệ thống sưởi cũng như điều hòa. Như một điều hiển nhiên, pin bị tiêu thụ nhiều hơn đồng nghĩa với việc bạn cần sạc nó nhiều hơn, cuối cùng là làm tăng chi phí để vận hành xe. Nghiên cứu của Hiệp hội Ô tô Mỹ cho thấy khi nhiệt độ bên ngoài ở ngưỡng -6,7ºC, cứ mỗi 1.600 km, chi phí vận hành xe tăng lên 25 USD so với khi nhiệt độ môi trường vào khoảng 23,9ºC.
Trên thực tế, chủ sở hữu xe điện ở Thụy Điển ,miền Trung nước Mỹ và cả ở Canada cũng đã phát hiện ra điều này khi các đợt lạnh vừa quét qua gần đây. Khi nhiệt độ môi trường giảm mạnh, người dùng Chevy Bolts và Tesla Model 3 cho rằng phạm vi hoạt động của xe giảm ít nhất một nửa so với ngày thường. Không chỉ với nhiệt độ thấp, thời tiết quá nóng cũng sẽ tác động tiêu cực đến khả năng hoạt động của xe điện. Khi nhiệt độ môi trường ở mức 35°C, điều hòa bên trong xe cũng sẽ vận hành hết mức, lúc bấy giờ, quãng đường chạy được sau mỗi lần sạc của xe điện có thể giảm 17%, theo số liệu từ Hiệp hội Ô tô Mỹ.
Nhiệt độ quá thấp được cho sẽ là thách thức nghiêm trọng nhất mà các nhà sản xuất ô tô cần phải vượt qua nếu muốn những chiếc xe điện do họ phát triển sớm lăn bánh trên khắp các con đường trên thế giới. Kết quả một nghiên cứu gần đây thực hiện bởi Hiệp hội Ô tô Mỹ cho thấy khi nhiệt độ môi trường giảm xuống mức -6,7ºC, quãng đường mà một chiếc xe điện có thể đi được sau mỗi lần sạc giảm trung bình 41%.
Có nhiều nguyên nhân khác nhau lý giải cho chênh lệch này, nhưng đáng chú ý nhất có lẽ nằm ở việc hệ thống sưởi làm việc hết công suất trong thời tiết lạnh giá sẽ “bào” đáng kể dung lượng pin, khiến cho năng lượng dành cho hệ truyền động trở nên ít hơn. Ngoài ra, chất điện phân được dùng trong pin vốn ở dạng gel hữu cơ và khi nhiệt độ càng thấp, dòng electron di chuyển càng chậm, khiến cho pin không thể hoạt động theo cách tốt nhất.
“Sức hấp dẫn của xe điện ở Thụy Điển không ngừng gia tăng nhờ vào đặc điểm thiết kế cùng với phạm vi hoạt động ngày càng được cải thiện. Nhưng ngay khi những người lái xe hiểu rằng tồn tại các vấn đề nhất định khi xe vận hành ở vùng có điều kiện khí hậu khắc nghiệt, việc bị bất ngờ khi quãng đường chạy được bỗng bị rút ngắn là điều không thể tránh khỏi”, Greg Brannon, người đứng đầu bộ phận Kỹ thuật Ô tô và Quan hệ lao động của ngành, cho biết.
Được biết, các bài test được diễn ra trong một phòng kiến với nhiệt độ được kiểm soát hoàn toàn, đồng thời mô phỏng quá trình xe chạy trong thực tế nhờ một cỗ máy tương tự như máy chạy bộ mà chúng ta hay tập thể dục. Các mẫu xe tham gia thử nghiệm bao gồm BMW i3, Chevy Bolt, Nissan Leaf, Tesla Model S và Volkswagen e-Golf. Sau khi nghiên cứu Hiệp hội Ô tô Mỹ được công bố, không lâu sau, Tesla đã có phản hồi của họ về vấn đề.
Cụ thể, người đại diện của Tesla cho rằng dựa vào dữ liệu nội bộ của công ty thu được từ hàng triệu hành trình dài của các khách hàng sở hữu Model S, công ty khẳng định ngay khi hệ thống sưởi và điều hòa làm việc, phạm vi hoạt động của xe chỉ giảm khoảng 1% khi nhiệt độ môi trường là 35ºC. Hồi tháng trước, Elon Musk trên trang cá nhân của mình từng cho biết công ty sẽ khắc phục các vấn đề có liên quan đến ảnh hưởng của nhiệt độ thấp đến pin thông qua các bản cập nhật phần mềm OTA.
Theo The Verge
“Hồi hộp” là từ mà Jan Ramqvist nhắc đi nhắc lại để mô tả cảm giác của ông khi tham gia vào chiến dịch toàn quốc thay đổi thói quen cố hữu xe cộ chạy bên trái ở Thụy Điển và lần đầu tiên chạy bên phải đường.
Jan Sondergaard
‘Ngày H’
“Ai cũng nói về việc đó cả, nhưng chúng tôi thật sự không biết làm sao thực hiện được,” ông lão 77 tuổi nói. Khi đó, ông mới 26 tuổi và là một kỹ sư giao thông vừa mới được công nhận làm việc ở thành phố Malmö khi sự thay đổi có thể gây ra hỗn loạn diễn ra vào ngày 3/9/1967.
Ngày đó được gọi chính thức là ngày ‘chuyển đổi giao thông sang tay phải’ hay đơn giản là ngày H (Dagen H trong tiếng Thụy Điển). Mục đích của nó là đưa Thụy Điển đồng nhất với các nước láng giềng thuộc phần còn lại của châu Âu lục địa mà đa số các nước này từ lâu đã đi theo xu hướng toàn cầu là lái xe về bên phải.
Bên cạnh hy vọng củng cố danh tiếng quốc tế của đất nước, Chính phủ Thụy Điển cũng ngày càng quan ngại về an toàn, với số lượng xe đăng ký lưu thông trên đường tăng vọt từ 862.992 xe một thập niên trước đó lên 1.976.248 xe vào ngày H, theo số liệu do Cục Thống kê Thụy Điển ghi lại. Dân số Thụy Điển lúc đó vào khoảng 7,8 triệu người.
Mặc dù lái xe về bên trái, nhiều người Thụy Điển sở hữu xe với vô-lăng nằm bên trái do mua xe từ nước ngoài và các hãng sản xuất xe lớn của Thụy Điển như Volva đã chọn đi theo xu thế.
Tuy nhiên, có quan ngại rằng đây là một nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn giao thông chết người ngày càng tăng, từ 595 vụ vào năm 1950 lên 1.313 vào năm 1966, bên cạnh tần suất các vụ va chạm ngày càng tăng ở khu vực biên giới giữa Thụy Điển với Đan Mạch, Na Uy và Phần Lan.
“Thị trường xe hơi ở Thụy Điển không lớn lắm và do đó chúng tôi có xu hướng mua xe tay lái nghịch,” ông Lars Magnusson, giáo sư về lịch sử kinh tế tại Đại học Uppsala, cho biết. “Nhưng điều đó có nghĩa là bạn phải ngồi ở vị trí không thuận lợi cho việc lái xe và quan sát đường… vừa lái vừa nhìn xuống rãnh.”
Khối lượng công việc khổng lồ
Trong thời gian hướng đến ngày H, mỗi địa phương đều phải xử lý các vấn đề từ vẽ lại biển hiệu đường sá cho đến dời các trạm xe buýt và đèn tín hiệu giao thông và thiết kế lại các giao lộ, làn đường dành cho xe đạp và đường một chiều.
Một vài thành phố gồm cả Stockholm, Malmö và Helsingborg đều tận dụng thay đổi này để áp dụng những thay đổi về giao thông ở quy mô rộng, chẳng hạn đóng cửa các tuyến xe điện để chuyển sang thêm nhiều tuyến xe buýt hơn. Hàng trăm chiếc xe buýt được các địa phương trên khắp đất nước mua mới, và khoảng 8.000 chiếc xe buýt cũ được điều chỉnh lại thiết kế để cửa mở ra cả hai bên. Tổng cộng chi phí để điều chỉnh các phương tiện giao thông công cộng là 301.457.972 kronor, đồng nội tệ của Thụy Điển.
Khoảng 360.000 biển hiệu giao thông phải được thay đổi trên khắp đất nước mà phần lớn là diễn ra chỉ trong một ngày trước khi chuyển sang lái xe về bên phải, với các nhân viên hội đồng địa phương cùng với quân đội làm việc đến tối muộn để đảm bảo rằng công việc được hoàn tất trước khi Ngày H khởi động vào sáng Chủ nhật. Tất cả phương tiện giao thông trừ các phương tiện thiết yếu bị cấm lưu thông.
“Tôi làm việc vất vả không thể tin nổi vào chính đêm đó,” Ramqvist nhớ lại. Ông cùng những người khác có trách nhiệm đảm bảo 3.000 biển hiệu giao thông ở Malmö được di dời chính xác.
“Sếp của tôi rất tự hào bởi vì chúng tôi là một trong những khu vực đầu tiên gọi về cho Stockholm để thông báo cho người đứng đầu ủy ban rằng chúng tôi đã hoàn tất,” ông nói và nhớ lại bầu không khí vui mừng đầy xảm xúc. “Chúng tôi đã ăn bánh và uống cà phê vào lúc nửa đêm.”
Những người khác thì nhớ lại rất rõ áp lực của công việc.
Chuyển đổi suôn sẻ
“Điều thách thức nhất là thiếu thời gian. Chúng tôi không hề có ngày nghỉ, làm việc quá nhiều giờ trong ngày trong nhiều tháng, và tôi mệt mỏi gần như chết đi được,” ông Arthur Olin, giờ đây đã 82 tuổi, hồi đó là chuyên gia tư vấn giao thông ở thành phố Helsingborg, nói. Ông cho biết ông mất trọn một năm ngập đầu trong việc lên kế hoạch cho các công việc hậu cần.
Áp lực công việc khiến ông lâm vào tình thế bí bách một năm sau đó. “Tôi đã phải đi châu Phi trong hai tuần chỉ để cắt đứt mọi liên hệ công việc – theo hướng dẫn nghiêm khắc của bác sỹ.”
Kỷ nguyên mới
Nhưng khi Ngày H cuối cùng cũng đến, tất cả những vất vả dường như đã được đền đáp. Trên khắp cả nước, người dân Thuỵ Điển bắt đầu cẩn thận lái xe về bên tay phải vào đúng 5 giờ sáng ngày 3/9/1967, sau khi đài phát thanh đếm ngược.
Arthur Olin, 82 tuổi, là nhà tư vấn giao thông trong thời kỳ Ngày H, người khi đó đã làm việc suốt cả năm không có ngày nghỉ nào
Olof Palme, Bộ trưởng Thông tin Thụy Điển (người sau này trở thành thủ tướng) đã lên sóng để phát biểu rằng sự kiện đó đánh dấu “một thay đổi rất lớn trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta”.
“Tôi dám nói rằng chưa từng có quốc gia bỏ ra nhiều nhân lực và tiền của đến thế để đạt được các luật lệ giao thông quốc tế đồng nhất,” ông phát biểu.
Tính tổng cộng, dự án tiêu tốn hết 628 triệu kronor, tức khoảng trên 5% ngân sách ước tính của chính phủ hai năm trước và tương đương với thời giá hiện nay là 2,6 tỷ kronor (tức 316 triệu đô la Mỹ).
‘Tương đối rẻ’
Tuy nhiên, nhà lịch sử kinh tế Lars Magnusson lập luận rằng con số này thật ra tương đối nhỏ nếu xét theo quy mô sự chuyển đổi – vốn là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất mà Thụy Điển từng thực hiện.
Để so sánh, ông nhắc đến tổng ngân sách dành cho đường bộ và đường sắt của Cục giao thông Vận tải Thụy Điển năm 2017 là khoảng 25 tỷ kronor (2,97 tỷ đô la).
“Ngày H là một sự chuyển đổi tương đối rẻ – đó không phải là một số tiền lớn vào thời điểm đó,” ông giải thích.
Điều này, ông nói, một phần là do các quan chức Thụy Điển đáp ứng được danh tiếng toàn cầu của họ về sự hiệu quả và lên kế hoạch cẩn thận, bên cạnh các vấn đề hậu cần vào thời điểm đó.
“Hệ thống đường sá vào lúc đó chưa được phát triển như bây giờ do đó chi phí cơ sở hạ tầng không cao quá mức và cũng vì chúng tôi đã có xe tay lái thuận,” ông cho biết.
Nếu xét trên các tiêu chí an toàn, thì dự án ngay sau đó được tuyên bố là một thành công. Khi người dân Thụy Điển bắt đầu một tuần làm việc và ngày đầu tiên sau ngày H, chỉ có 157 tai nạn giao thông nhẹ được ghi nhận trên khắp cả nước, ít hơn một chút so với mức trung bình của một ngày thứ Hai. Không có ai thiệt mạng.
Peter Kronborg, một nhà tư vấn về giao thông ở Stockholm và tác giả của cuốn sách viết về Ngày H (Hãy đi về bên phải, Svensson), chỉ mới 10 tuổi vào ngày chuyển đổi và nhớ lại ông đã hào hứng chạy xe đạp ở bên phải đường lần đầu tiên như thế nào, cũng như sự xôn xao của truyền thông quốc tế tập trung ở thủ đô Thụy Điển để tường thuật về sự kiện.
“Đó là sự kiện quan trọng nhất ở Thụy Điển vào năm 1967,” ông nói. “Các nhà báo – nhất là các nhà báo của BBC – họ đang đợi những cảnh đầy máu me với rất nhiều những vụ tai nạn. Họ hơi thất vọng một chút. Ít nhất đó là những gì tôi đọc được!”
Tổng cộng có 1.077 người chết và 21.001 người bị thương vào năm 1967, giảm xuống từ 1.313 người chết và 23.618 người bị thương vào năm 1965, vốn được nhiều người xem là kết quả của sự cẩn thận hơn của người dân Thụy Điển sau khi chuyển đổi và chiến dịch trên toàn quốc. Phải mất ba năm thì con số bị thương và tử vong trở lại như mức ban đầu. Trong suốt khoảng thời gian đó, tỷ lệ sở hữu xe tiếp tục gia tăng nhanh chóng trên khắp đất nước.
Tuyên truyền rầm rộ
Đầu tư vào việc hoạch địch và công tác hậu cần cần thiết để chuẩn bị đường sá rõ ràng đã giúp cho các tài xế không bị lẫn lộn.
Tuy nhiên, phần lớn ngân sách của chính phủ cho Ngày H cũng được chi cho các ý tưởng truyền thông nhằm để nâng cao ý thức của công chúng Thụy Điển và tranh thủ sự đồng tình của họ cho sự chuyển đổi. Trên giấy tờ thì mọi thứ có vẻ như không hề dễ dàng: trong một cuộc trưng cầu ý kiến công chúng vào năm 1955, 83% những người đi bỏ phiếu đã chống lại sự chuyển đổi này.
Chiến dịch truyền thông này – tiêu tốn khoảng 43 triệu kronor (trong tổng số 628.349.774 kronor được chi ra) – bao gồm quảng cáo trên truyền hình, sóng phát thanh và báo chí và các cuộc nói chuyện trong nhà trường. Ngày H có logo riêng được vẽ trên các bảng quảng cáo, xe buýt và hộp carton đựng sữa.
Thậm chí còn có một cuộc thi hát để chọn giai điệu chủ đề cho sự chuyển đổi này với bản nhạc “Hãy đi về bên phải, Svensson” được bình chọn trong một cuộc bỏ phiếu trên toàn quốc và leo lên được vị trí số 5 trong danh sách những bài hát hay nhất của Thụy Điển.
Trong khi đó, các đài truyền hình công mời các nhân vật nổi tiếng trên thế giới xuất hiện trong những chương trình ăn khách nhất với mục đích là để thu hút đông đảo khán giả biết về Ngày H trong cùng chương trình.
“Các chính trị gia nhận thấy rằng chương trình truyền thông là không đủ, họ cần một chiến dịch tuyên truyền,” Kronborg cười cho biết. “Tham vọng của họ là tiếp cận được không chỉ 99% mà là 100% dân số.”
Trong khi đó, Lars Magnusson nói thêm rằng ‘nền văn hóa phục tùng’ nói chung’ và sự tin tưởng chính quyền rất phổ biến vào thời đó ở Thụy Điển đã tạo điều kiện cho sự chuyển đổi trong suy nghĩ của công chúng.
“Truyền thông vào lúc đó ít phê phán hơn và họ tường thuật những gì các chuyên gia nói với họ và nếu các chuyên gia nói rằng việc này chẳng tốn kém lắm đâu và tất cả mọi người đều có lợi thì, vâng, báo chí sẽ chấp nhận điều đó và tôi cho rằng công chúng cũng chấp nhận.”
Magnusson tin rằng bên cạnh tầm quan trọng cho danh tiếng quốc tế của Thụy Điển, khi được xem như là một phần trong nỗ lực lớn hơn của đất nước này để được xem là một tiếng nói quan trọng ở châu Âu, sự chuyển đổi cũng có thể có những chi phí và lợi ích về lâu dài chẳng hạn như giao thương và giao thông tăng lên từ những nơi khác trên lục địa.
Tuy nhiên, tác động kinh tế lớn hơn này ông cho là ‘khó mà ước tính’ do sự chuyển đổi xảy ra vào thời điểm khi mà nền kinh tế Thụy Điển đang tăng trưởng rất nhanh, do đó khó mà tách bạch những lợi ích có được từ giao thương và giao thông.
Có thể làm được vào ngày nay không?
Vậy thì ngày nay liệu Thụy Điển có khả năng làm được những điều giống như Ngày H hay không?
Vừa được xếp hạng đầu ở châu Âu trong bảng xếp hạng sáng tạo toàn cầu của Bloomberg với chất lượng cơ sở hạ tầng giao thông trên mức trung bình của châu Âu và là một trong những nền kinh tế số mạnh nhất khu vực, quốc gia Bắc Âu này chắc chắn sẽ có khởi đầu tốt nếu họ quyết định thực thiện một dự án giao thông tương tự.
Tuy nhiên, suy nghĩ phổ biến trong những người đã nghiên cứu kỹ lưỡng về Ngày H và môi trường chính trị, kinh tế và truyền thông ngày nay sẽ đem đến rất nhiều những thách thức mới so với điều kiện vào lúc chuyển đổi Ngày H diễn ra.
Lập luận chính của Peter Kronborg là các bộ trưởng và giới chức sẽ rất vất vả để thay đổi suy nghĩ của công chúng và tạo được một sự đồng thuận mới đầy bất ngờ như vậy.
Ông cho rằng ‘tất cả mọi thứ của xã hội Thụy Điển đã trở nên mang tính cá nhân chủ nghĩa hơn một chút” chỉ một năm sau Ngày H trong bối cảnh chủ nghĩa cực đoan ở sinh viên và chủ nghĩa phản văn hóa diễn ra trên khắp châu Âu.
Ông tin rằng ngày nay công chúng Thụy Điển sẽ giận dữ nếu các chính trị gia cứ tiến hành một dự án bị phản đối dữ dội đến như vậy trong cuộc thăm dò ý kiến.
Trong khi đó, ông cũng cho rằng với việc công chúng tiếp cận truyền thông chủ yếu qua YouTube và Netflix và sự cáo chung của “truyền thông giờ vàng” sẽ khiến mọi thứ trở nên phức tạp cho các chính khách và những nhà vận động tiếp cận với toàn thể mọi người, trong khi vào thời điểm ngày H chỉ có duy nhất một đài truyền hình và một đài phát thanh mà “ai cũng xem cũng nghe”.
Dưới góc độ kinh tế, Lars Magnusson ước tính rằng chi phí tài chính để thực hiện Ngày H ngày nay sẽ bị đội lên rất nhiều do hệ thống đường sá và cơ sở hạ tầng của Thụy Điển ngày nay đã “phát triển hơn rất nhiều” so với 50 năm trước.
“Khó mà đưa ra ước lượng chính xác, nhưng tôi có thể cho rằng chi phí sẽ bị đội lên ít nhất 10 lần. Đó là phỏng đoán của tôi,” ông nói.
Ngay cả những chiến lược gia giao thông hiện nay của Thụy Điển cũng nghi ngờ rằng một sự kiện tương tự như Ngày H ngày nay có thể được thực hiện ở bất cứ nơi nào trên thế giới một cách suôn sẻ như vào năm 1967.
“Cá nhân tôi tin rằng nó sẽ rất khó khăn,” ông Mattias Lundberg, người đứng đầu cơ quan quy hoạch giao thông của thành phố Stockholm, nhận định.
“Ngày nay, ít người có thể thật sự nắm rất nhiều quyền lực để gây tác động đến mọi việc ở một quy mô lớn. Xã hội ngày nay đa dạng hơn nhiều,” ông nói thêm.
Visa Schengen hay chúng ta quen gọi là Visa Châu Âu không dễ để xin được. Nhưng có thể bạn không biết visa Schengen là 1 trong những tấm visa quyền lực nhất thế giới. Với nó, bạn có thể nhập cảnh vào 26 quốc gia Châu Âu và một vài quốc gia khác nữa, cũng như hưởng những đặc quyền khi xin visa của 1 số nước thuộc Châu lục khác. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng visa Schengen không phải là tấm visa chung của cả Châu Âu như cách chúng ta hay gọi quen là Visa Châu Âu bởi 1 số nước Châu Âu không nằm trong danh sách này.
Danh sách 26 quốc gia mà bạn có thể dùng Visa Schengen bao gồm: Áo, Bỉ, Phần Lan, Đan Mạch, Pháp, Hy Lạp, Tây Ban Nha, Luxembourg, Hà Lan, Đức, Bồ Đào Nha, Thụy Điển, Italy, Estonia, Latvia, Lithuania, Malta, Ba Lan, Czech, Slovakia, Slovenia, Hungary, Na Uy, Iceland, Thụy Sĩ, Liechtenstein. Ngoài ra, bạn cũng có thể đi vào lãnh thổ của Công quốc Monaco nằm trong Pháp, San Marino và Vatican nằm trong Italy, Andorra nằm giữa Pháp với Tây Ban Nha.
Để sở hữu visa Schengen, anh em chỉ cần xin visa của 1 nước mà mình sẽ đến đầu tiên thuộc khối Schengen. Visa Schengen sẽ có 3 loại là Single Entry – nhập cảnh 1 lần, Double Entry – nhập cảnh 2 lần và Multiple Entry – nhập cảnh nhiều lần.
Ngoài 26 quốc gia trên, bạn sẽ có thể đi đến một số quốc gia khác và hưởng một số đặc quyền khác như:
+ nhập cảnh Thổ Nhĩ Kỳ với điều kiện visa Schengen còn hiệu lực, bay với hãng của Thổ và đóng phí E-visa online.
+ miễn Visa Đài Loan kể cả khi Visa Schengen hết hạn
+ miễn chứng minh tài chính khi xin visa Hàn nếu từng có Visa Schengen trong 2 năm gần nhất
Đối với Visa Multiple và double entry, bạn sẽ có thể nhập cảnh vào các quốc gia:
+ Albania, Bulgaria, Colombia, Croatia, Cyprus, Georgia, Serbia (tối đa 90 ngày)
+ Romania với điều kiện đã đóng dấu nhập cảnh vào 1 nước Schengen trước
+ Montenegro, Belarus (tối đa 30 ngày)
+ Sao Tome, Principe, Bosnia, Herzegovina, Kosovo (tối đa 15 ngày)
Tóm lại, nếu sở hữu Visa Schengen Multiple hay Double entry thì bạn sẽ có thể đặt chân đến khoảng 40 quốc gia. Quá ngon. Mọi người đã sở hữu Visa Schengen đã đặt chân đến bao nhiêu quốc gia rồi?
